أكد مدير الشؤون الفنية في المؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي المهندس حسين الناصر  أن مشروع قطار نقل الضواحي هي مشاريع مكملة لمشاريع نقل دمشق وكان العمل يجري ليتكامل المشروع مع الخط الأخضر لمترو دمشق وأن المرحلة الأولى من المشروع هي الأنفاق التي بوشر بتنفيذها من مؤسسة الإنشاءات العسكرية بدءاً من محطة الحجاز إلى جسر الشيراتون بطول 2 كم وتنفذ الآن في هذا النفق الأعمال الصناعية والإنشائية بنسبة تنفيذ وصلت إلى 60% ويتسع لخطين نظاميين بمواصفات مناسبة أما النفق الثاني فيمتد من الحجاز إلى القدم بطول 4.2 كم ويتسع لثلاثة خطوط وبنسبة تنفيذ أكثر من 60% وينفذ من الشركة العامة للطرق والجسور وتهدف هذه المرحلة إلى التخلص من التقاطعات مع الشوارع للوصول إلى حالة نقلية جيدة من حيث الأمان والسرعة والاقتصادية.
وأوضح الناصر أن البدء بهذه المرحلة تم البدء به من الثمانينيات حيث وضعت شركة روسية الدراسة وبعد ذلك قامت المؤسسة بتطويرها بما ينسجم مع مواصفات الاتحاد الدولي للنقل.
وبيّن الناصر أن الجزء الثاني من المشروع يتضمن عدة محاور فهناك جزء ممتد من القدم إلى المطار وقامت المؤسسة بالدراسة التنفيذية له بسرعة 160 كم بالساعة وهناك ضمنه محطات القدم -الست زينب ومدينة المعارض الغزلانية المطار وقامت شركة تركية بوضع الدراسة لها. أما المحور الثاني فيمتد من القدم إلى قطنا مروراً بداريا والمعضمية وعرطوز والتقاطع بين هذا المحور وبين الخط الأخضر للمترو سيكون بمدينة المعضمية. أما المحور الثالث فهو محور دمشق القدم الكسوة دير علي، والمحور الرابع من الحجاز إلى الهامة مع الامتدادات المستقبلية التي تحدد.
ونوه الناصر بأنه ضمن هذا الإطار تسعى المؤسسة إلى تأمين دراسات للمشروع بشكل متكامل وكان السعي إلى التمويل من البنك الكويتي للتنمية الاقتصادية لإعداد الدراسة المتكاملة للمشروع الذي اعتذر عن ذلك وتسعى المؤسسة بالتنسيق مع الوزارة ومحافظة دمشق اللتين توليين المشروع اهتماماً كبيراً إلى تأمين المبلغ اللازم ووضع هذا المشروع بخطوات جدية ضمن الإمكانات التي تحقق المصلحة العامة والعمل ضمن منهجية قانونية واضحة.